26 września będzie ważnym dniem dla wrocławskiej komunikacji. Zakończenie kluczowych prac na Trzebnickiej, Peronowej i Traugutta pozwoli na powrót do roboczej siatki tramwajowej i standardowego, 12-minutowego taktu w dni robocze. Tego samego dnia rozpocznie się jednak kolejny remont – na ul. Pomorskiej.
Prace na Peronowej potrwają o tydzień dłużej, niż pierwotnie zakładano. Powodem jest nieprzewidziana sytuacja na odcinku Peronowa–Stawowa. W pobliżu torowiska odkryto historyczną drewnianą studzienkę wodną. Konieczne było zastosowanie dodatkowych prefabrykatów wzmacniających podłoże.
– Musieliśmy wyeliminować ryzyko osiadania gruntu i zapewnić bezpieczną eksploatację torowiska przez kolejne lata. To wpłynęło na harmonogram prac na Stawowej, które planowaliśmy zakończyć do 19 września – mówi Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Pod wiaduktem kolejowym swoje prace prowadzi również PKP PLK. Roboty zostały skoordynowane z inwestycją MPK.
Na Trzebnickiej i Traugutta prace przebiegają zgodnie z harmonogramem. 26 września tramwaje wrócą na Trzebnicką, a tego samego dnia wznowiony zostanie ruch na Traugutta do pl. Społecznego. Pełne zakończenie inwestycji MPK na Traugutta planowane jest na początek października.
Kluczowa dla funkcjonowania komunikacji pozostaje jednak Peronowa. To jeden z najważniejszych węzłów tramwajowych w centrum Wrocławia.
– Tramwaje, które normalnie jadą przez Peronową, korzystają dziś z Piłsudskiego lub Pułaskiego, a część dodatkowo obciąża Kazimierza Wielkiego i Świdnicką. W centrum nie ma już miejsca na kolejne kursy. Po otwarciu Peronowej będziemy mogli wrócić do częstszego, roboczego taktu – tłumaczy Witold Woźny.
Robocze rozkłady jazdy zostaną przywrócone 26 września.
Na tym jednak zmiany się nie kończą. 26 września rozpocznie się remont torowiska na ul. Pomorskiej, na odcinku od ul. Dubois do pl. Staszica.
Pierwszy etap prac ma zakończyć się w drugiej połowie października. Plan zakłada, że tramwaje wrócą na Pomorską przed Dniem Wszystkich Świętych. Kolejny etap remontu zaplanowano na wiosnę.
W torowisku pozostanie kostka staroużyteczna. Taką decyzję podjął wojewódzki konserwator zabytków, mimo że projektanci, wykonawcy oraz prof. dr hab. inż. Antoni Szydło z Politechniki Wrocławskiej rekomendowali zastosowanie trwalszej nawierzchni.
Eksperci wskazywali m.in. na doświadczenia Wiednia i Pragi, gdzie w zabytkowych częściach miast na torowiskach wykorzystywanych również przez autobusy nie stosuje się podobnych rozwiązań. Problemem ma być szybsza degradacja używanej kostki przy ruchu ciężkich pojazdów.
We Wrocławiu dodatkowym obciążeniem są autobusy elektryczne, które są cięższe od tradycyjnych. Miasto proponowało więc beton z odciskiem kostki – rozwiązanie, które zachowałoby historyczny wygląd ulicy, a jednocześnie miało zapewnić większą trwałość nawierzchni.
Ostatecznie konserwator nie zaakceptował tego rozwiązania.
– Miasto przygotowało propozycje rozwiązań dla torowiska na Pomorskiej i przedstawiło je konserwatorowi. Nie zostały zaakceptowane. Wojewódzki konserwator zabytków Daniel Gibski zdecydował, że ma pozostać kostka staroużyteczna – mówi Bartosz Nowak, wiceprezes Wrocławskich Inwestycji.
Ze względu na pogarszający się stan nawierzchni kostka zostanie ponownie ułożona i zalana polimerobetonem. Konstrukcja torowiska zostanie również dodatkowo wzmocniona.
Powrót tramwajów na Trzebnicką, otwarcie Peronowej oraz rozpoczęcie remontu Pomorskiej oznaczają jednocześnie dużą zmianę organizacji ruchu komunikacji miejskiej.
Na swoje trasy wrócą m.in. tramwaje linii 2, 10 i 13, a także część autobusów. Zmienią się również trasy wielu innych linii, a część zostanie czasowo zawieszona.
Dokładne trasy tramwajów i autobusów, które będą obowiązywały od 26 września, opisujemy w drugim materiale.
To kontynuacja tego artykułu – sprawdź, jak dokładnie pojadą poszczególne linie po wprowadzonych zmianach.
Od 26 września duże zmiany w komunikacji. Wraca robocza siatka, zaczyna się remont Pomorskiej
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Komentarze