Wiadukt nad Strzegomską coraz bliżej. Wrocław i kolejarze dzielą koszty inwestycji za 144 mln zł

Jest zielone światło dla jednej z ważniejszych inwestycji komunikacyjnych w zachodniej części Wrocławia. Wszyscy radni obecni na czwartkowej sesji Rady Miejskiej zagłosowali za zawarciem porozumienia z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi w sprawie przebudowy przejazdu przy ul. Strzegomskiej. Niebezpieczny przejazd kolejowy ma zostać zastąpiony bezkolizyjnym skrzyżowaniem dwupoziomowym. Wartość całej inwestycji szacowana jest na około 144 mln zł.

Koniec z przejazdem przez tory?

17 września wrocławscy radni jednogłośnie zgodzili się na zawarcie porozumienia z PKP PLK dotyczącego inwestycji na linii kolejowej nr 751 Wrocław Gądów – Wrocław Zachodni.

Plan zakłada likwidację przejazdu kolejowo-drogowego na ul. Strzegomskiej i budowę bezkolizyjnego skrzyżowania. Oznacza to, że kierowcy i autobusy nie będą musieli czekać na przejazd pociągów i zamknięte rogatki.

Za przyjęciem uchwały zagłosowało wszystkich 36 radnych obecnych na sesji.

Inwestycja ma kosztować około 144 mln zł. Po stronie Wrocławia przewidziano około 72,5 mln zł, natomiast PKP Polskie Linie Kolejowe mają dofinansować zadanie kwotą przekraczającą 71,2 mln zł.

Pieniądze na realizację inwestycji zostały już zabezpieczone w Wieloletniej Prognozie Finansowej Wrocławia na lata 2027–2030.

Ma być szybciej i bezpieczniej

Miasto wskazuje, że przebudowa przejazdu ma poprawić zarówno bezpieczeństwo, jak i płynność ruchu w tej części Wrocławia.

Ul. Strzegomska jest jedną z ważniejszych tras zachodniej części miasta. Z rozwiązania mają korzystać zarówno kierowcy, jak i pasażerowie komunikacji miejskiej. Inwestycja ma również usprawnić dojazd w kierunku lotniska.

Jednocześnie miasto już planuje kolejne zmiany w tym rejonie.

Buspas, a później tramwaj?

Wrocław pracuje nad koncepcją trasy autobusowej, która ma uwzględniać m.in. przeprawę nad Ślęzą, nowe przystanki, chodniki oraz drogi rowerowe.

Co ważne, projekt ma zostać przygotowany w taki sposób, aby w przyszłości możliwe było przekształcenie trasy autobusowej w trasę autobusowo-tramwajową.

Oznacza to, że po likwidacji przejazdu kolejowego i powstaniu nowej infrastruktury pojawi się możliwość dalszego rozwoju komunikacji szynowej w kierunku Muchoboru Wielkiego.

Koncepcja buspasa ma być gotowa w drugiej połowie 2027 roku. Miasto zapowiada również konsultacje rozwiązań z mieszkańcami.

To nie jedyna inwestycja kolejowa we Wrocławiu

Porozumienie dotyczące Strzegomskiej jest kolejnym elementem współpracy Wrocławia z PKP PLK.

W kwietniu miasto zawarło porozumienia dotyczące dwóch innych inwestycji. Pierwsza zakłada budowę nowego przystanku kolejowego na Maślicach, który ma w przyszłości stać się częścią dużego węzła przesiadkowego przy planowanej pętli tramwajowej.

Przystanek ma mieć dwa perony o długości 200 metrów, tunel dla pieszych i rowerzystów oraz dojścia dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Planowany termin jego powstania to koniec 2029 roku.

Druga inwestycja dotyczy ul. Bardzkiej. Istniejący tor linii kolejowej nr 285 ma zostać wyniesiony na wiadukt nad ulicą. Rozwiązanie to ma umożliwić bezkolizyjne poprowadzenie planowanej trasy tramwajowej na Jagodno.

PKP PLK prowadzi już postępowanie dotyczące dokumentacji projektowej. Według zapowiedzi przeniesienie ruchu kolejowego na wiadukt ma nastąpić w 2029 roku.

Kolejny przejazd do przebudowy

Wrocław prowadzi również rozmowy dotyczące przebudowy przejazdu kolejowego w al. Poprzecznej. W tym przypadku planowane jest zastąpienie przejazdu wiaduktem drogowym nad linią kolejową nr 143.

PKP PLK zadeklarowało na tę inwestycję 18,8 mln zł dofinansowania.

Jeżeli wszystkie planowane przedsięwzięcia zostaną zrealizowane, wrocławski układ komunikacyjny czeka w kolejnych latach szereg zmian w miejscach, gdzie drogi przecinają się z liniami kolejowymi.

Pierwszym ważnym krokiem jest teraz przygotowanie i realizacja inwestycji na Strzegomskiej.

Wiadukt nad Strzegomską coraz bliżej. Wrocław i kolejarze dzielą koszty inwestycji za 144 mln zł