Koleje Dolnośląskie testują kolej przyszłości. Cztery prototypowe pociągi bez diesla

Koleje Dolnośląskie rozpoczynają jedno z najbardziej innowacyjnych przedsięwzięć w historii polskiej kolei. Przewoźnik ogłosił postępowanie, którego celem jest zakup aż czterech prototypowych pociągów z napędem bezemisyjnym – i to w formule, która nie ma precedensu w naszym kraju.

Nietypowość projektu polega na tym, że zamówienie może zostać podzielone między dwóch producentów. Każdy z nich dostarczy po dwa pojazdy, a następnie przez rok będą one testowane w normalnej eksploatacji na dolnośląskich liniach.

Nowe pociągi mają być klasycznymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi, zasilanymi z sieci trakcyjnej przez pantograf. Kluczową nowością będzie jednak drugie, alternatywne źródło energii – całkowicie bezemisyjne.

W grę wchodzą m.in.:

• baterie trakcyjne,

• ogniwa wodorowe,

• superkondensatory,

  Reklama

• lub inne nowoczesne technologie magazynowania energii.

Oznacza to, że pociągi będą mogły wjeżdżać na linie niezelektryfikowane bez użycia silnika spalinowego.

Dolny Śląsk intensywnie odbudowuje zamknięte przed laty linie kolejowe. Problem w tym, że nie wszystkie z nich mają lub w najbliższym czasie będą miały sieć trakcyjną.

– Transport w Europie odchodzi od diesla. Musimy znaleźć rozwiązanie, które pozwoli rozwijać kolej bez emisji spalin – podkreślają władze województwa.

Dzięki temu projektowi Koleje Dolnośląskie chcą zdobyć praktyczne doświadczenie z nowymi technologiami, zanim zdecydują się na większe zakupy.

Zamiast klasycznego przetargu wybrano formułę tzw. partnerstwa innowacyjnego. Oznacza to, że:

• producenci mają 30 miesięcy na zbudowanie prototypów,

• następnie przez 12 miesięcy pojazdy będą intensywnie testowane w ruchu pasażerskim,

• po tym czasie nastąpi szczegółowa ocena rozwiązań.

Pod uwagę brane będą m.in.:

• koszty utrzymania,

• niezawodność,

• efektywność eksploatacyjna.

Jeśli testy wypadną pomyślnie, Koleje Dolnośląskie będą mogły skorzystać z opcji rozszerzenia zamówienia:

• 2 pojazdy prototypowe od jednego producenta,

  Reklama

• nawet 16 seryjnych od drugiego.

Łącznie flota mogłaby się więc powiększyć aż o 18 nowoczesnych, bezemisyjnych pociągów.

Choć w Polsce w regularnym ruchu pasażerskim wciąż jeżdżą wyłącznie pociągi elektryczne i spalinowe (oraz dwusystemowe), to w Europie:

• pociągi bateryjne zamawiają już m.in. Dania i Chorwacja,

• testują je Czesi,

• a wodorowe składy sprawdzali Niemcy, Francuzi i Hiszpanie.

Jeśli projekt KD dojdzie do skutku, Dolny Śląsk stanie się pierwszym regionem w Polsce, który realnie wprowadzi te technologie do codziennej eksploatacji.

To pierwsze takie postępowanie w historii krajowej kolei – zarówno pod względem formuły, jak i celu technologicznego. Ogłoszenie zostało już wysłane do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, za kilka lat Dolny Śląsk może stać się poligonem doświadczalnym dla kolei przyszłości – cichej, czystej i niezależnej od diesla.

Koleje Dolnośląskie testują kolej przyszłości. Cztery prototypowe pociągi bez diesla