Tramwaj na Księże Wielkie pojedzie południową stroną. Mieszkańcy wybrali wariant inwestycji we Wrocławiu

Zakończyły się konsultacje społeczne dotyczące budowy trasy tramwajowej na Księże Wielkie oraz przebudowy ulic Opolskiej i Krakowskiej we Wrocławiu. Mieszkańcy w zdecydowanej większości opowiedzieli się za wariantem, w którym trasa tramwajowo-autobusowa poprowadzona zostanie na całej długości po południowej stronie jezdni. To właśnie ten wariant stanie się podstawą dalszych prac projektowych.

Konsultacje prowadzone w 2025 roku cieszyły się dużym zainteresowaniem. W spotkaniach uczestniczyło ponad 120 osób, a 323 opinie wpłynęły poprzez formularz internetowy. Łącznie przeanalizowano blisko 500 zgłoszeń i pytań dotyczących inwestycji. Mieszkańcy poruszali przede wszystkim kwestie zieleni, organizacji ruchu, hałasu oraz wpływu inwestycji na codzienne funkcjonowanie osiedla.

Rozpatrywano dwa warianty przebiegu trasy.

Wariant pierwszy zakładał prowadzenie torowiska śladem istniejących torów mniej więcej do wysokości przystanku Głubczycka, a następnie przejście na północną stronę ulicy i poprowadzenie go do nowej pętli. W tym rozwiązaniu torowisko dwukrotnie przecinałoby jezdnię. Byłby to wariant tańszy, a także – jak wskazywali niektórzy mieszkańcy – odsuwający tramwaj od zabytkowej zabudowy. Jednak dwukrotne przecinanie jezdni mogłoby utrudniać ruch samochodowy i powodować zatory.

Wariant drugi, który uzyskał zdecydowanie większe poparcie, przewiduje poprowadzenie trasy tramwajowo-autobusowej w miejscu obecnej jezdni – po jej południowej stronie – na całej długości. Oznacza to budowę nowej jezdni oraz kompleksową przebudowę ulicy. W tym rozwiązaniu powstanie wydzielone torowisko, co ma zapewnić szybsze i bardziej niezależne przejazdy komunikacji zbiorowej. Mieszkańcy wskazywali także na korzyści w postaci lepszej infrastruktury rowerowej, większej ilości zieleni oraz poprawy bezpieczeństwa pieszych.

Choć realizacja tego wariantu będzie droższa – m.in. ze względu na budowę nowej jezdni – miasto zdecydowało się uwzględnić głos mieszkańców i kontynuować prace projektowe właśnie w tym kierunku.

Rozbudowa ulicy będzie wymagała ingerencji w istniejące zagospodarowanie terenu. Częściowo obejmie ona teren rodzinnych ogrodów działkowych, jednak – jak podkreślają urzędnicy – w dużej mierze chodzi o pas rezerwy planistycznej, który obecnie jest słabo użytkowany. Miasto zapowiada rozmowy z działkowcami oraz odpowiednie rekompensaty.

Mieszkańcy zwracali również uwagę na potrzebę zachowania budynku lokalnej piekarni, ważnego dla społeczności osiedla. Projektant przedstawił rozwiązanie umożliwiające pozostawienie obiektu, kosztem zawężenia infrastruktury pieszo-rowerowej w tym miejscu. Ostateczne decyzje w tej sprawie jeszcze nie zapadły.

Inwestycja będzie kolidować z kilkoma budynkami przy ul. Opolskiej (numery 36, 106, 118 i 184), z których dwa należą do gminy. Właściciele i użytkownicy nieruchomości mają być objęci indywidualnymi rozmowami dotyczącymi wykupu lub rekompensat. Jednocześnie projekt nie ingeruje w zabytkową zabudowę przy Opolskiej 65–91 ani w znajdującą się tam zieleń.

Planowana trasa nie koliduje z przyszłą realizacją Trasy Krakowskiej ani z planami Kolei Dużych Prędkości, dla których zachowano odpowiednie rezerwy terenowe.

Wykonawca ma czas do sierpnia 2027 roku na opracowanie projektu i uzyskanie wszystkich decyzji administracyjnych. Następnie wybrany zostanie wykonawca robót budowlanych. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, pierwsze tramwaje na Księże Wielkie wyjadą na początku 2030 roku.

Wybrany wariant ma zapewnić szybszą komunikację zbiorową, płynniejszy ruch samochodowy oraz lepsze warunki dla pieszych i rowerzystów – zgodnie z oczekiwaniami większości mieszkańców osiedla.

Tramwaj na Księże Wielkie pojedzie południową stroną. Mieszkańcy wybrali wariant inwestycji we Wrocławiu