Przeładowane auto dostawcze

Prawie dwukrotnie więcej niż wynikało z dopuszczalnej masy całkowitej ważył zatrzymany do kontroli pojazd dostawczy.

Inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego we Wrocławiu prowadzili czynności kontrolne na terenie Legnicy z wykorzystaniem Mobilnej Linii Diagnostycznej.

Działania z użyciem do kontroli stanu technicznego MLD znacząco wpływają na zmniejszenie ruchu pojazdów ciężarowych, dlatego też prowadzone czynności miały charakter statyczno- dynamiczny.

W wyniku tak prowadzonych działań zatrzymano do kontroli kilka pojazdów. Pierwszy z nich został zatrzymany, ponieważ za pojazdem unosiły się kłęby czarnego dymu wydostającego się z układu wydechowego. Jak można było zauważyć kierowca miał również problemy ze skrętem kołami pojazdu. W wyniku kontroli stwierdzono nadmierne zadymienie spalin, niesprawne wspomaganie układu kierowniczego oraz nadmierny luz na kole kierowniczym. Zatrzymanym pojazdem przewożono materiały budowlane, w tym paletę źle zabezpieczonych przed przemieszczeniem bloczków betonowych. W wyniku ważenia stwierdzono, że rzeczywista masa całkowita samochodu wynosiła 4080 kg, przy dopuszczalnej 2800 kg. Samochód nie został dopuszczony do dalszego ruchu.

Kolejny pojazd zatrzymano, ponieważ jego przód był zadarty do góry tak , jakby chciał wzbić się w powietrze. Okazał się, iż niewielki samochód do przewozu rzeczy ważył 5200 kg zamiast, jak wynikało z jego dopuszczalnej masy całkowitej 3240 kg. Przewożono nim alkohol i napoje w takiej ilości, że po otwarciu ładowni wypadały na zewnątrz.

Aż 7960 kg ważył następny zatrzymany do kontroli samochód dostawczy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3500 kg, Przewożono nim ładunek drobiu z ubojni. Na pytanie inspektorów dotyczących masy ładunku kierowca odpowiedział, iż on tego nie wie, to nie on ładował towar, on jest tylko kierowcą.

Powyższe, to tylko 3 przypadki z 11 kontroli drogowych w wyniku których zatrzymano 4 dowody rejestracyjne, nałożono na kierowców 18 mandatów karnych oraz wszczęto 2 postępowania administracyjne wobec przewoźników, w tym jedno za nierejestrowanie za pomocą tachografu na karcie kierowcy aktywności kierującego.