Rewolucja we wrocławskim MPK

Rewolucja taborowa, #TORYwolucja, inwestycje w ludzi, modernizacje obiektów i optymalizacja wydatków – to priorytety prezesa MPK Wrocław. Krzysztof Balawejder przedstawił dziś przed Radą Miejską Wrocławia najważniejsze plany spółki na rozpoczęty właśnie rok.

– MPK tworzyli i tworzą ludzie niezwykli. Niektórzy z nich zapisali się na kartach historii w sposób szczególny. Pamiętamy o nich pisząc kolejne rozdziały w dziejach MPK – powiedział prezes MPK Krzysztof Balawejder do miejskich radnych, zaznaczając, że priorytetem w jego działalności jest właśnie człowiek.

MPK jest przedsiębiorstwem szczególnym, bowiem swoją działalnością nie tylko służy mieszkańcom, ale również ma wpływ na wiele aspektów funkcjonowania miasta, na jego estetykę, natężenie ruchu, jest również istotnym pracodawcą – to największa miejska spółka.

Pięć filarów działań MPK

Prezes MPK rozpoczynając swoją pracę w spółce zdiagnozował kluczowe mankamenty w funkcjonowaniu przedsiębiorstwa: starzejący się tabor, braki kadrowe wśród kierujących i mechaników, niedofinansowanie i wykolejenia. Te z kolei stały się fundamentem powstania strategii, filarami której są: rewolucja taborowa, #TORYwolucja, inwestycje w ludzi, modernizacja obiektów i optymalizacja wydatków.

„MPK to przede wszystkim ludzie”

- Duże zmiany w komunikacji nie byłyby możliwe, gdyby nie zaangażowanie wspaniałych ludzi. Dla wielu z nich praca w MPK to służba, czasem przekazywana z pokolenia na pokolenie – podkreślił stanowczo szef miejskiej spółki. – Doceniamy wysiłki naszych pracowników, wspieramy również empekowskich emerytów, bo sztafeta pokoleń musi trwać, a o tych, którzy życie poświęcili wrocławskiej komunikacji miejskiej, nie można zapominać.

Spółka w tym roku, na przystankach końcowych, będzie budowała nowe punkty socjalne dla swoich kierujących i motorniczych oraz remontowała istniejące. Pracownicy, tak jak do tej pory, mogą też korzystać z porad psychologicznych i prawnych. W zajezdni przy ul. Obornickiej powstanie siłownia. Prezes MPK przypomniał też o tym, że jego załoga pełna jest utalentowanych i zaangażowanych ludzi. Są wśród nich osoby z sukcesami sportowymi, honorowi krwiodawcy czy osoby zaangażowane w akcje charytatywne, w tym także na rzecz zwierząt.

Przewoźnik dba również o swoje dziedzictwo. Upamiętnia związane ze spółką osoby, które trwale zapisały się na kartach historii. Pracownicy pomagają też emerytom MPK, którzy znajdują się w trudnej sytuacji życiowej.

– Mimo pandemii koronawirusa udało nam się podtrzymać tradycję świątecznej zbiórki żywności na rzecz naszych seniorów. I zapewniam, będziemy tę tradycję kontynuowali – mówił prezes Krzysztof Balawejder.

MPK, czyli Mądre Planowanie Kosztów

Ważną częścią planu na 2021 ro jest też optymalizacja wydatków. To nie tylko pozyskiwanie dotacji miejskich na kolejne inwestycje, czy cięcie kosztów bieżących.

– Intensywnie zabiegamy o jak największe środki zewnętrzne na sfinansowanie naszych inwestycji – tłumaczył prezes MPK.

Firma już teraz zabiega o blisko 100 milionów złotych na zakup pojazdów elektrycznych w konkursie Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Spółka chce także sięgać po pieniądze w kolejnych programach.

Rewolucja w taborze

Jeszcze przed trzema laty średni wiek autobusów miejskich we Wrocławiu wynosił około 8 lat, a najstarsze w taborze Volvo miały po kilkanaście lat. Przewoźnik coraz częściej borykał się z problemem złego stanu technicznego wysłużonych i niespełniających oczekiwań pasażerów pojazdów. Strategiczne decyzje w postaci rezygnacji z najstarszych autobusów i podjęciu działań inwestycyjnych poskutkowało pozyskaniem dla Wrocławia łącznie 200 nowoczesnych autobusów na przestrzeni zaledwie trzech lat.

Średni wiek taboru autobusowego będącego w dyspozycji przewoźników w największych miastach Polski waha się od 5 do nawet około 10 lat. We Wrocławiu ta średnia wynosi obecnie mniej niż 5 lat.

– Wrocław ma najmłodsze autobusy miejskie wśród największych metropolii w kraju – zauważył szef miejskiej spółki.

Wiele wskazuje na to, że może być jeszcze lepiej. Przewoźnik stara się o pozyskanie finansowania zewnętrznego na zakup nowych pojazdów elektrycznych.

Jak relacjonował prezes MPK, firma konsekwentnie zajmuje się też odmładzaniem taboru tramwajowego. Niedawno zapadła decyzja o rozszerzeniu ubiegłorocznego zamówienia na niskopodłogowe tramwaje Moderus Gamma.

#TORYwolucja będzie trwać

Ten rok to m.in. kontynuacja jednego z największych wyzwań wrocławskiej komunikacji: #TORYwolucji. To nie tylko inwestycyjny boom – realizacja zadań na bezprecedensową skalę – ale także lepszy nadzór nad podwykonawcami i intensywniejsze działania na rzeczy bieżącego utrzymania infrastruktury. W tym roku, tak jak i w ubiegłym, na te cele MPK przeznaczy łącznie 80 mln złotych. Wykona 19 inwestycji.

Prezes MPK w swoim wystąpieniu zapowiedział także modernizację zajezdni. Tramwajowe – „Ołbin” i „Borek” – zostaną przygotowane do przyjęcia czterdziestu sześciu niskopodłogowych tramwajów Moderus Gamma, zamówionych przez przewoźnika. Na Gaju dojdzie do termomodernizacji budynku administracyjnego. Po niej będzie on przygotowany do montażu paneli fotowoltaicznych. Takich, jakie od ubiegłego roku produkują prąd w zajezdni autobusowej przy ul. Obornickiej.